SMC部门起诉BoC“非法”扣押货物


<p>圣米格尔公司(SMC)旗下的SL Harbour Bulk Terminal Corp.已向海关局(BoC)提起诉讼,指控后者于2016年12月16日非法扣押其船用燃料货物,据称尽管公司提供了一整套完整的进口文件,但没有正当程序</p><p>该公司向税务上诉法院(CTA)提交了第9551号案件,试图取消巴丹岛利马港海关征收员的没收决定</p><p> “这种船用燃料不像进口被偷运的汽油或柴油</p><p>你不能卖它</p><p>但它被隐瞒了</p><p>我们去年3月23日提交了燃料,燃料仍在那里,自去年12月以来,这艘船一直在那里</p><p>据SMC总裁兼首席运营官Ramon S. Ang在上周接受记者采访时说,这种燃料应该用于San Miguel SL船舶</p><p>他说,自去年12月以来海关扣留了价值7.5亿比索的船用燃料</p><p> “我们一直支持加拿大央行努力限制燃料走私并改善其创收,但必须妥善完成</p><p>他们不能只是在没有遵守正当法律程序的情况下以牺牲守法的纳税人为代价来抓住产品,“Ang补充道</p><p>在获得扣押和扣留令(WSD)的情况下,加拿大央行缉获了44,000吨装在SL Harbour的船用燃料货物,装载在Bataan Limay的M / T Alpine Magnolia和当地驳船M / T Malolos上</p><p> SL Harbour解释说,所谓的不一致是因为BoC错误地假设从M / T Magnolia卸载到终端油箱的数量以及从SL Harbour现有的已缴税库存装载到M / T Malolos驳船上的数量,并补充说加拿大央行没有考虑到SL港的储油罐装载时现有燃料库存为6,000公吨</p><p> “因此,没有走私,没有非法排放,也没有水务署的依据,”昂说</p><p> “也许加拿大央行应该集中精力进行越来越猖獗的汽油和柴油走私</p><p>”在请愿书中,SL Harbour表示“工业燃料油(或船用燃料油)是一种低价值产品</p><p>它只能用于发电厂,海运船舶和其他制造工厂</p><p>它的黑市是如此有限,以至于它是一种利润率低的产品</p><p> “走私船用燃料的风险和成本远远超过要支付的税款,顺便说一下,这些税款已存入一家经认可的银行,准备借记给中国银行</p><p>”2015年,记录显示SMC向政府支付了总额在各种税收中达到1257亿比索,在过去的五年中,
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